Restrictions tunnels ADR : catégories A à E et 10 exercices

Les catégories ne sont pas graduées au hasard. Le texte part de l'hypothèse qu'il existe dans les tunnels trois dangers principaux susceptibles de faire un grand nombre de victimes ou d'endommager gravement leur structure : les explosions, les fuites de gaz toxique ou de liquide toxique volatil, et les incendies. Chaque catégorie ajoute un de ces dangers à la liste de ce qu'elle refuse.

C'est l'autorité compétente qui affecte un tunnel à une catégorie, en tenant compte de ses caractéristiques, de l'évaluation des risques et de l'existence d'itinéraires alternatifs. Un même tunnel peut d'ailleurs relever de plusieurs catégories selon le moment de la journée ou le jour de la semaine.

Le code s'écrit de quatre façons, et chacune se lit différemment. C'est là que les candidats perdent des points, parce qu'ils retiennent une règle approchée qui fonctionne trois fois sur quatre.

Une lettre seule : elle s'applique quels que soient la quantité et l'emballage. Le code D interdit les tunnels D et E, point.

Deux lettres séparées par un nombre, comme B1000C ou C5000D : la première lettre s'applique lorsque la masse nette totale de matières explosibles par unité de transport dépasse ce nombre, la seconde lorsqu'elle ne le dépasse pas. Ces deux codes ne concernent que la classe 1.

Deux lettres séparées par une barre oblique, comme C/D ou D/E : la première s'applique à un mode de transport précis, la seconde à tous les autres. Et c'est ici qu'il faut être exact.

La mention « (-) » : la marchandise n'est soumise à aucune restriction en tunnel.

Le code de restriction en tunnels ne figure pas sur le panneau orange, ni sur aucune plaque extérieure du véhicule. Il se lit dans le document de transport, où sa place est imposée.

Le texte range les renseignements du document de transport par lettres, et le code est la lettre k). Il s'écrit en majuscules et entre parenthèses, ou sous la forme « (-) ». Surtout, son emplacement n'est pas libre : les éléments a), b), c), d) et k) doivent apparaître dans cet ordre, sans information intercalée. Le code se trouve donc toujours au bout de la description de la marchandise, jamais ailleurs dans le document.

L'ADR donne lui-même l'exemple de rédaction : « UN 1098 ALCOOL ALLYLIQUE, 6.1 (3), I, (C/D) ». Le (C/D) final est le code de restriction en tunnels.

Dernière précision, utile parce qu'elle explique une confusion de lecture du tableau A : la colonne (15) contient deux informations superposées. En haut de la case, la catégorie de transport, celle qui sert au calcul de l'exemption du 1.1.3.6. En bas, entre parenthèses, le code de restriction en tunnels. Lire le chiffre du haut comme un code, ou la lettre du bas comme une catégorie de transport, est une erreur de colonne, pas une erreur de connaissance.

Ces situations sont originales, construites à partir du texte réglementaire public et des codes réellement portés en colonne (15) pour les numéros ONU cités. Elles ne reproduisent aucun item d'examen. Chaque corrigé porte sa référence, pour que vous puissiez le vérifier plutôt que nous croire.

Deux régimes sortent du raisonnement ci-dessus, et il faut savoir les repérer avant de chercher un code.

Les marchandises transportées sous le 1.1.3. Elles ne font pas l'objet de restriction dans les tunnels, et elles ne doivent pas être prises en compte dans la détermination du code affecté à l'ensemble du chargement. Autrement dit, elles ne peuvent pas aggraver le code du reste du chargement. Une exception, et elle est nommée : si l'unité doit porter le marquage du 3.4.13, sous réserve du 3.4.14.

Les quantités limitées du chapitre 3.4. Elles n'entrent dans le jeu que par le seuil de 8 tonnes de masse brute totale par unité de transport. En dessous, le marquage n'est pas obligatoire et le passage n'est pas restreint. Au-dessus, le marquage devient obligatoire et le tunnel de catégorie E se ferme. Il faut noter que ce marquage vise les unités de transport de masse maximale supérieure à 12 tonnes : les deux conditions se cumulent, elles ne se remplacent pas.

Enfin, un point de méthode plus général : les restrictions de circulation en tunnel s'appliquent aux unités pour lesquelles une signalisation orange conforme au 5.3.2 est prescrite. Un véhicule qui n'a pas à porter de panneaux orange n'a pas non plus à chercher un code de tunnel, sauf précisément dans le cas du marquage quantités limitées au-delà de 8 tonnes.

Le sens de lecture. Le code nomme la première catégorie de tunnel interdite. Un chargement en D passe en A, B et C, et s'arrête au D.

Les cinq catégories. A n'interdit rien et ne se signale pas. B écarte l'explosion très importante, C y ajoute l'explosion importante et la fuite importante de matières toxiques, D y ajoute l'incendie important, E interdit tout sauf ce qui porte « (-) » en colonne (15).

La barre oblique. Première lettre = transport en citerne pour B/D, B/E, C/D et C/E ; transport en vrac ou en citerne pour le seul D/E. Le raccourci « citerne ou vrac » appliqué partout fait rater une question sur deux dans cette famille.

Le chiffre au milieu. B1000C et C5000D se jouent sur la masse nette totale de matières explosibles par unité de transport, 1 000 kg et 5 000 kg. Au-dessus du seuil, première lettre ; au niveau du seuil ou en dessous, seconde lettre.

Le chargement mixte. Le code le plus restrictif s'impose à l'ensemble. Le plus restrictif ne se déduit pas de la lettre : on dresse pour chaque code, dans le tableau du 8.6.4 et pour le mode de transport réellement utilisé, la liste des catégories de tunnel interdites, et on garde la plus large.

Où le lire. Dans le document de transport, en lettres majuscules entre parenthèses, immédiatement après la description de la marchandise. Jamais sur le panneau orange.